Alternativas de segunda calzada Calarcá-La Paila, sin consenso

En Calarcá no hay consenso sobre las 2 propuestas de trazado que la empresa española Iceacsa presentó para la doble calzada que de ese municipio conectará con La Paila. 

La primera arranca en el punto inicial (kilómetro 0+000), se proyecta un enlace a desnivel que conforma el intercambiador de Calarcá sur y permite conectar a la nueva vía con la antigua vía La Paila – Calarcá, en ambas direcciones; el punto final (kilómetro 4+090) estará al sur de la glorieta de Versalles. 

Tendrá 2 calzadas de 3.65 metros de ancho, una berma interior de 0.80 metros y exterior de 1.80 metros y un separador de 2 metros. Esta obra tiene una longitud de 4.09 Km y dibuja una ruta alternativa a la carretera que cruza la población de oeste a este.

En la segunda alternativa el trazado discurre fuera del límite suroriental del perímetro urbano, al este del río Santo Domingo, y plantea la ejecución de 3 puentes vehiculares. La variante de Calarcá tendría una longitud de 5,98 kilómetros con una alternativa a la carretera que cruza la población de Calarcá de oeste a este. En esta opción, en el kilómetro 0+000 se proyecta el intercambiador a nivel de Calarcá sur que permite conectar la nueva vía con la vía antigua La Paila – Calarcá, en ambas direcciones; el punto final será en varios ramales del intercambiador Versalles.

 Además, la propuesta presenta un eje único de trazado para las 2 calzadas, con una sección transversal de 2 carriles de 3.65 metros de ancho, berma interior de 0.80 metros y exterior de 1.80 metros y un separador de 2 metros.

El alcalde admitió una preferencia

 Para el alcalde de la ‘Villa del Cacique’, Luis Alberto Balsero Contreras, sería mucho más importante la segunda alternativa al margen el Río Santo Domingo, toda vez que sería más importante y se ajustaría a través del Plan Básico de Ordenamiento Territorial, PBOT, que se está estructurando en el municipio y daría la posibilidad que Calarcá se amplíe en el casco urbano.

“Estamos haciendo un trabajo muy importante con los comerciantes en el sector turismo y esto beneficiaría el turismo del municipio para que los turistas entren a Calarcá a disfrutar de la gastronomía, artesanías y hotelería del municipio”, dijo el burgomaestre.

Estudios ambientales

En la reunión del pasado 27 de enero de 2022 en la Casa de la Cultura de Calarcá, convocada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Anla, se presentó el informe de la visita de evaluación del Diagnóstico Ambiental, de las alternativas del proyecto Tramo 4 Variante sur de Calarcá.

Ninguna de las 2

Al respecto el ambientalista Néstor Jaime Ocampo Giraldo, representante de la fundación ecológica Cosmos, señaló: “En la socialización de proyecto por parte de la empresa española, realmente no hubo presentación de un Diagnóstico Ambiental de Alternativas (DAA). Lo que presenciamos fue una descripción, muy superficial, de 2 posibles recorridos de la vía que pasa por la ciudad de Calarcá hacia La Paila. Lo que sí quedó claro es que la vía no irá por el recorrido actual, como esperaban muchas personas. Y no pudimos saber quiénes, ni con qué razones, ni cuándo, decidieron eso”.

Argumentó que la primera propuesta afectaría 15 barrios de Calarcá: Versalles, El Berlín, El Naranjal, Las Aguas, Urbanización Villas del Café, La Primavera, El Bosque, La Isla, Guaduales III, urbanización Las Palmas, Mirador de Guaduales, La Huerta, Llanitos Piloto, Llanitos de Guaralá, urbanización Lincoln.

En cuanto a la segunda sostuvo:  “Este trazado afecta 6 veredas: El Cebollal, La Primavera, Santo Domingo Bajo, Puerto Rico, La Bella y La Granja. Pase por donde pase la vía tendrá un impacto en la población, pero esta información no se ha dado a conocer porque los impactos son en su gran mayoría negativos”, puntualizó Ocampo Giraldo. 

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