Avanza planificación del Aeropuerto El Edén hacia la carga

La Aeronáutica Civil presentó ante diversos gremios del departamento del Quindío los avances en la actualización del Plan Maestro del aeropuerto El Edén de Armenia que adelanta junto al Consorcio Sener UG21 y que cuenta con la interventoría del Consorcio Interplan. Durante la reunión se confirmó que además de pensar la terminal aérea con vocación turística, también se está pensando en adaptar algunos espacios para el transporte de carga internacional. 

Juan Carlos Valencia, coordinador del Grupo de Planificación de la Oficina de Gestión de Proyectos de la Aeronáutica Civil, resaltó el progreso que ha tenido la planificación del aeropuerto a través del Plan Maestro y la importancia de recibir retroalimentación de la comunidad y de los diferentes sectores del Quindío. 

Valencia destacó que El Edén tiene buenas condiciones para continuar su crecimiento. “Los aeropuertos son infraestructuras que ofrecen un servicio. La gente, los gremios, las comunidades, los entes territoriales tienen que aportar sobre esa infraestructura en el sentido de aumentar la oferta hotelera, los parques de atracción que se están generando en el Quindío, el turismo agroecológico y todas estas actividades que ayuden a fomentar que se desplace más gente hacia este departamento por vía aérea”, detalló.

Respecto a la solicitud de los gremios de que el aeropuerto El Edén también tenga vocación de carga, el funcionario de la Aeronáutica Civil aclaró que la inclusión de espacios para una bodega de carga en el Plan Maestro no garantiza el éxito del negocio.

“Estamos dejando los espacios planteados en las alternativas que presentamos, pero eso no significa que construir una bodega de carga automáticamente genere el negocio de carga. Como bien se lo hemos dicho a la Zona Franca, toca tener números, estadísticas por dónde está saliendo la carga en Colombia, de dónde está llegando la carga a Colombia para Armenia”, afirmó. Además, explicó que, aunque se han reservado 5.000 metros para una bodega de carga, esto es un caso hipotético y que las aerolíneas de carga operan basándose en justificaciones económicas.

Un avance significativo 

Por su parte, Álvaro Berrío Piedrahita, gerente de Quindío Zona Franca, expresó su entusiasmo por la inclusión de un área de carga en el Plan Maestro del aeropuerto destacándolo como una de las victorias tempranas que se logran para el departamento. 

“Nosotros siempre hemos considerado que el aeropuerto El Edén juega un papel importante para el desarrollo del departamento del Quindío y ser competitivos es tener una buena infraestructura”, afirmó el líder gremial. Dijo que desde la Zona Franca han estado trabajando con la Aeronáutica Civil para asegurar que el aeropuerto incluya un área de carga, y que el progreso ya está reflejado en el Plan Maestro.

Berrío Piedrahita también mencionó el trabajo continuo que están desarrollando para atraer carga al aeropuerto y las oportunidadeas que podrían surgir. “Estamos hablando de que se contempla para el aeropuerto 5.000 metros cuadrados para carga, es un área interesante. Nosotros hemos tocado empresas interesadas desde Brasil, Taiwán, empresas americanas interesadas en ver qué se puede hacer con el aeropuerto”, agregó. Además, destacó que la Zona Franca ha identificado la necesidad de incentivar la carga, pues las exportaciones de Colombia han sido bajas y se requiere una infraestructura adecuada para mejorar estos índices.

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Alto precio del combustible 

Otra de las inquietudes que surgió en la socialización de los avances del Plan Maestro del aeropuerto El Edén, tiene que ver con el alto costo de los combustibles para los aviones que operan en la terminal aérea lo cual tiene incidencia directa en los precios de los tiquetes aéreos, afectando la competitividad de la infraestructura. 

Diana Patricia López Echeverri, directora de Fenalco Seccional Quindío, abordó el tema y dijo que “hay que tener muy en cuenta para que el aeropuerto El Edén sea más competitivo el tema de la gasolina. Sabemos que la gasolina de los aviones es distinta a la de los carros. Siempre se contrata con la empresa Terpel y lo hace la Aeronáutica Civil”, explicó López Echeverri.

La directora de Fenalco destacó que la logística de distribución del combustible afecta significativamente los costos. “La gasolina que llega a la terminal aérea de Armenia viene de otro lado y el costo- beneficio es altísimo. Por eso los tiquetes son costosos y se nos han ido aerolíneas de Quindío”, comentó. 

López Echeverri propuso que la Aeronáutica Civil negocie con el gasoducto de Pereira para reducir los costos del combustible. “Si logramos que la Aeronáutica haga una negociación y la haga con el gasoducto de Pereira, seríamos más competitivos en la región”, concluyó.