Caída del 15.2 % en movilización aérea durante el primer semestre de 2025 en Quindío

Durante el primer semestre de 2025, el departamento del Quindío presentó una disminución del 15.2 % en la movilización de pasajeros a través del Aeropuerto Internacional El Edén, según cifras entregadas por la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato).

De acuerdo con Diego Vásquez Hoyos, presidente de la junta directiva nacional de Anato, esta reducción se debe principalmente a la salida de Copa Airlines, que canceló su ruta directa a Panamá, lo cual representó la pérdida de aproximadamente mil viajeros. A esto se suma el cierre de la ruta Armenia-Medellín, operada por la aerolínea Clic.

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Además, explicó que ha habido una racionalización de capacidad. Avianca, por ejemplo, redujo sus frecuencias diarias a Bogotá de cinco a solo tres o cuatro vuelos. Por su parte, Latam y Spirit también realizaron ajustes menores que contribuyeron a la disminución en la estadística general.

“Es cierto, además, que el mercado corporativo—el que tradicionalmente llenaba la troncal Armenia-Bogotá—viene cayendo desde la pandemia: muchas reuniones migraron a lo virtual y los presupuestos de viaje siguen restringidos. Wingo aporta crecimiento, pero no alcanza a compensar el hueco que dejaron las otras decisiones de flota. Sin campañas de promoción fuertes del departamento o el municipio, dependemos casi que del turismo de cercanías, gente que viene en carro o bus”, expresó Vásquez Hoyos.

Ante esta situación, el directivo hizo un llamado urgente a establecer una estrategia clara de promoción turística:

“El mensaje de fondo es claro: mientras sigamos dependiendo de visitantes de cercanías y de una demanda coyuntural, cualquier movimiento de una aerolínea impactará con fuerza. Urge una estrategia de promoción sólida y la búsqueda de mercados estratégicos que realmente agreguen valor—turistas de mayor gasto y estadías más largas—para diversificar la base de pasajeros y hacer sostenible la operación aérea de Armenia”.

No obstante, se mostró optimista al señalar que con el aumento de frecuencias de Spirit, es probable que se registre un repunte en el tráfico de pasajeros internacionales en los próximos meses.

Por su parte, Juana Camila Gómez Zamorano, secretaria de Turismo, Industria y Comercio del Quindío, recalcó que esta situación no ha afectado el comportamiento del turismo en la región:

“Es fundamental aclarar que la disminución de pasajeros por vía aérea no ha impactado negativamente el turismo en el departamento del Quindío, ya que somos un destino al que se puede llegar de manera muy fácil por vía terrestre. Hemos presentado buenos flujos en materia de movilidad, y los turistas que llegan por carretera provienen de ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Pereira”, relató.

Además, destacó que aunque el departamento culminó la reciente temporada de vacaciones de mitad de año, el turismo continúa generando dinámicas positivas, tanto en la llegada de visitantes como en las experiencias que se pueden encontrar y disfrutar en el Quindío.

Por otro lado, también destacó que los factores externos al Quindío generaron esta situación. “Copa Airlines permitía una conexión con Panamá y otros destinos, lo cual redujo significativamente el número de pasajeros internacionales, especialmente si se compara con el año anterior, cuando la ruta estaba operando. Igualmente, esta reducción se debe a que algunas frecuencias han presentado una disminución con respecto a 2024, por motivos netamente operacionales de la aerolínea”, mencionó.

Gestiones de Anato para fortalecer la conectividad aérea

Diego Vásquez Hoyos, presidente de la junta directiva nacional de Anato, afirmó a La Crónica del Quindío que desde la Asociación, se han elevado peticiones a las aerolíneas para que incrementen sus frecuencias de vuelo.

Indicó que tanto con Avianca como con LATAM, se han explorado diversas alternativas, incluyendo la posibilidad de abrir nuevas rutas, incluso si estas se operan de manera estacional.

“Hemos realizado un análisis completo de la reducción de frecuencias, así como de su impacto en los precios debido a la menor disponibilidad de sillas, lo que reduce también la oferta de tarifas promocionales”, argumentó.

Agregó: “Lideramos y coordinamos diferentes reuniones con las aerolíneas, y continuamos en constantes análisis y conversaciones con cada una de ellas. Sin embargo, es importante entender que las aerolíneas responden a estrategias estructuradas que deben originarse desde el destino”, puntualizó.

Al mismo tiempo, destacó la importancia de seguir fortaleciendo la conectividad aérea del Quindío, no solo mediante el aumento de frecuencias, sino también a través de la atracción de nuevas aerolíneas que operen rutas estratégicas. Por esa razón, subrayó el papel que cumplen las agencias de viajes en la promoción del destino a nivel internacional.

“Seguimos explorando la posibilidad de nuevas aerolíneas a rutas estratégicas. Nuestras agencias promocionan la llegada de turistas, especialmente por vía aérea. Y si bien la mayoría del turismo que llega al departamento no lo hace a través de un paquete comercializado por una agencia, la mayor parte del turismo internacional que agrega valor al destino, viene encadenado a una agencia que ha hecho la promoción empaquetando parte del itinerario de un turista en Colombia con el Quindío”, enfatizó Vásquez Hoyos.

Cifras nacionales en el segundo trimestre

Vale aclarar que según un reporte oficial de Anato, durante el segundo trimestre de 2025 las ventas de tiquetes hacia Colombia incrementaron un 9.2 % respecto a los mismos meses de 2024, alcanzando un total de 310.666 tiquetes.

“Esta senda positiva en la venta de tiquetes permite ver el interés internacional por vivir y descubrir experiencias auténticas en nuestro territorio. Aquellas estrategias de promoción y de inversión en infraestructura están dándole una visibilidad al país, como un destino en constante avance, que está haciendo un buen trabajo público-privado por capitalizar su potencial”, explicó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.

Los principales países emisores, por tiquetes vendidos en el segundo trimestre de 2025, son Estados Unidos, con una participación del 39.4 %; seguido por México, con un 10.5 %; y finalmente Chile, con 6.5 %.

Este comportamiento también representa una oportunidad de crecimiento económico, no solo para las ciudades tradicionales, sino también para otras regiones del país, pues al analizar las principales ciudades de destino por cada país emisor, Estados Unidos, México, España, Brasil, Argentina y Canadá, tienen como primera opción el viajar hacia Bogotá; sin embargo, para el caso de Chile, Ecuador, Perú y Guatemala, eligen antes a Cartagena. Otras ciudades que buscan son Medellín y San Andrés.

De hecho, desde Anato se destacó que la venta de tiquetes hacia los principales aeropuertos de Colombia, San Andrés y Medellín registraron mayor variación respecto a los otros destinos, con 45 % y 15 % de crecimiento respectivamente. Mientras que Bogotá y Cali presentaron las variaciones más bajas, con 0.7 % y 2.5 %.

Es de resaltar que el 84.6 % de los tiquetes comprados en el segundo trimestre de 2025 hacia Colombia, se concentran entre abril y julio de 2025; el 15 % entre agosto y diciembre 2025; y el 1 % para el enero, febrero y marzo de 2026. “Esto nos puede dar a entender que los pasajeros internacionales suelen realizar la compra de tiquetes a corto plazo, es decir no mayores a 3 meses. Y que existe muy poca anticipación en la compra de tiquetes con más de 6 meses de antelación”, afirmó la dirigente gremial.

Complementó: “Las nuevas dinámicas del turismo han sido entendidas por las Agencias de Viajes, por lo que han trabajado en seguir brindándole a los turistas una oferta más personalizada, segmentada y sostenible”.