Desde el 20 de enero, motociclistas deberán llevar bien abrochado el casco

A través de una resolución emitida el pasado 20 de noviembre, el ministerio de Transporte reglamentó las condiciones mínimas que deben observarse en el uso del casco protector para conductores y acompañantes de vehículos tipo motocicletas, motociclos, mototriciclos, motocarros y cuatrimotos. 

Las disposiciones rigen en todo el territorio nacional 60 días calendario después de la publicación del acto administrativo, es decir, desde el próximo 20 de enero y quienes no las cumplan  tendrán que pagar 15 salarios mínimos diarios legales vigentes equivalentes a  $454.263. 

La resolución establece que, cuando el vehículo esté en movimiento, conductor y acompañante obligatoriamente deberán tener la cabeza totalmente inmersa en el casco y el sistema de retención deberá estar asegurado por debajo de la mandíbula,  todo en perfecto estado sin correas rotas, ni broches partidos o incompletos. 

Tampoco podrán portar sistemas móviles de comunicación o teléfonos que se interpongan entre la cabeza y el casco, excepto si estos son utilizados con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres, 

En el caso de los cascos con cubierta facial inferior móvil, esta siempre deberá ir cerrada y asegurada durante el tránsito, de tal manera que ofrezca protección a la cara del motociclista. 

 “Además, de los 15 salarios mínimos diarios, la no utilización del casco de seguridad cuando corresponda, dará lugar a la inmovilización del vehículo, de conformidad con lo establecido en el artículo 94 de la ley 769 de 2002”, dice el documento emitido por el ministerio. 

2 semanas de socialización 

Daniel Jaime Castaño Calderón, titular de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia, Setta, explicó que contrario a lo que se rumora en la calle, la resolución no obliga a cambiar el casco, sino a portarlo adecuadamente, razón por la cual, desde la próxima semana arrancará el proceso de socialización de la medida. 

Estaremos haciendo unas campañas en las vías con los motociclistas para contarles todo lo que trae la resolución y posteriormente a ese proceso —que aspiramos se lleve unas 2 semanas— se impondrán las sanciones cuando haya lugar a ello”, dijo en diálogo con LA CRÓNICA.  

Aseguró que este tipo de medidas se adoptan teniendo presente la seguridad de los motociclistas y para proteger la integridad de los actores viales.

“Aspiramos a no tener que acudir a las sanciones económicas, afortunadamente los motociclistas en Armenia son juiciosos en el uso del casco, la mayoría cumple con la norma actual, por eso creo que en la ciudad no habrá mucho impacto con esa parte sancionatoria, sin embargo, sí debemos hacer el proceso de socialización y el respectivo control”, reiteró el funcionario. 

Aclaró que la nueva resolución no hace referencia a la utilización de la visera o visor del casco, pero que en la normatividad vigente sí se le ordena al conductor a proteger sus ojos, ya sea con el propio visor o con gafas. 

En cuanto a los cascos, estos deben cumplir con la norma técnica, que los certifica como seguros y que aquellos conocidos popularmente como ‘bacinillas’ están prohibidos desde la expedición misma de la ley, así que no es una exigencia nueva”. 

Resolución en contravía de la ley

Por su parte, Gustavo Eduardo Santos Monsalve, presidente de la Asociación de Motociclistas Unidos de Colombia, Asomocol, capítulo Quindío, expresó su desacuerdo con la resolución la cual descalificó por ir en ‘contravía’ de la ley. 

La ley 769 de 2002 se refiere a una recomendación del uso del casco abrochado y si es abatible en su parte de abajo, mientras que la resolución habla de una obligatoriedad. Nosotros creemos que el ministerio de Transporte no puede modificar una ley, además para mí, no se está pensando en los intereses de los motociclistas, sino en hacer dinero, porque si lo que se buscara fuera que se tomara conciencia, se debería invertir en campañas de educación vial”, expresó.

 No obstante, para Luis Lota, director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la implementación de la nueva resolución se trata de un ejercicio que está alineado con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, OMS, sobre la necesidad de contar con normas enfocadas a la calidad y el uso adecuado de cascos para motociclistas.

“Esto, sumado a la calidad del producto, garantiza que el desempeño del casco protector puede evitar o mitigar lesiones craneoencefálicas que el usuario pueda sufrir en caso de un siniestro vial. No quiere decir que los motociclistas tengan que cambiar su actual casco de protección, pero sí se recomienda hacer el cambio cuando el casco haya sufrido golpes considerables, se encuentre en mal estado o el sistema de retención presente daños o averías que no permitan asegurarlo de manera adecuada”, explicó Lota.

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Recomendaciones

Es recomendable que los motociclistas siempre verifiquen que su casco cumpla con estándares de calidad, que mantengan limpio y desinfectado el interior y exterior, que no sea expuesto a golpes considerables, por ejemplo, caídas desde la altura de la silla de la motocicleta.

Además, deben conocer la medida del perímetro del cráneo y usar cascos de la talla correcta.

Cifras

Según las cifras definitivas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en 2019 fallecieron en Colombia 6.826 personas en accidentes de tránsito. Los usuarios de motocicleta son quienes mayor participación tuvieron, con un total de 3.666 registros, que representan el 53.71 % del total. Los siguen los peatones, con el 25.59 % de los casos, y usuarios de otros vehículos, con el 13.26 %. El 32,4 % de los casos de muerte de los usuarios de motos fueron causados por trauma craneoencefálico.

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