Fueron identificados 16 nuevos puntos críticos en el tramo vial.
La reparación de la vía Río Verde-Pijao evidencia un 30 % de retraso de acuerdo con el cronograma de obra. A esta altura del año debería estar en un 40 %, pero está entre el 10 y el 12 % de avance, debido a que se detectaron 16 nuevos puntos críticos, adicionales a los 20 que estaban contemplados inicialmente.
Esta situación alteró el cronograma que el consorcio Eleverde, contratista de la obra, tenía establecido, por lo que se deberá hacer una modificación en los diseños.
Los puntos críticos señalados tienen que ver con deslizamientos sobre la vía en el costado del talud, además por posible desprendimiento de material que afectó la banca y ocasionó la pérdida de la estructura de la vía.
“Ya se citó al contratista consultor que hizo el diseño de la obra por los 20 puntos críticos establecidos en un principio, para que ampliara, porque como resultaron más tenemos que volver a replantear y atender la novedad”, dijo el secretario de Aguas e Infraestructura del Quindío, Héctor David Guzmán Walteros.
Aseguró que el contratista está dispuesto a hacerle frente a esta coyuntura, no ha dejado las obras tiradas y ya cuenta con autorización para atender 2 kilómetros de pavimento. “Hay que esperar que la interventoría avale el diseño del asfalto que es donde se determina de cuánto va a quedar, estamos en ese estudio para saber el espesor de la capa asfáltica y su característica”.
Sumado a esto, a mediados de la pasada Semana Santa se perdió parte de la banca en el área de Las Partidas: “Esto nos obliga a construir un muro de contención que está incluido dentro de la actualización de los nuevos puntos críticos”.
Así las cosas, hasta que no se atiendan en su totalidad estos puntos no se puede proceder a ejecutar la carpeta asfáltica. “Se tiene que estabilizar la zona en intervención y hasta no efectuar al 100 % este paso no podemos poner la carpeta asfáltica”.
Apartes de la obra
La obra hace parte de un paquete de intervenciones en la zona cordillerana del Quindío, uno de los sectores más golpeados en los últimos años por la temporada de lluvias, generando deslizamientos y taponamientos de la carretera en varias ocasiones.
Este trayecto comprende desde el sector de Río Verde hasta el arco de ingreso y salida principal del perímetro urbano de Pijao para cubrir una totalidad de 13 kilómetros.
También se incluyen obras de arte, alcantarillas, sumideros y desagües. La inversión total en la obra, hasta el momento, ya que podría recibir adición presupuestal, está en $17.273 millones. El contrato también incluye la estabilización del paso Córdoba-Carniceros.
Paso Pijao-Córdoba
Una de las vías que comunica con la zona urbana de Pijao es la que lleva hacia el municipio de Córdoba que desde enero está totalmente cerrada por la caída de la banca.
Al respecto, el secretario Héctor David Guzmán Walteros manifestó que “Desde Córdoba nos enviaron diseños de una estabilización de ese talud, nosotros los tomamos y personal idóneo de nuestra dependencia en estructuras hacen la evaluación, pero hace poco salió el informe donde nos confirman que ya no son procedentes, porque la topografía, al sufrir el último volcamiento, ya no coincidía con lo que estaba diseñado”.
Lo que viene a continuación es que se deben ubicar esos puntos en unos nuevos diseños para determinar cuál es el valor y la afectación. “Venimos trabajando en ese aspecto, ubicarlo en un paquete de estudios y diseños de este año para que llegue a fase III y poderlo asignar”.
En Carniceros, por Pijao; sin embargo, se logró levantar el muro de contención con miras a estabilizar la vía.
Por otro lado, se reporta normalidad en el paso hacia El Trazado que conecta con La Mariela y Alto de Guacas, lo mismo en el paso rumbo a Patio Bonito.
La vía rumbo a Génova, donde se realizan labores de placa huella, también se encuentra en buenas condiciones para ser transitada.
