Piden revisar e intervenir con urgencia el puente Bolívar sobre el Río De la Vieja, entre Cartago y Pereira, que ahora soporta la totalidad del tráfico de los corredores desde y hacia el occidente.
Las entidades que agrupan la mayoría de los gremios e instituciones privadas de los departamentos de Cauca, Nariño, Quindío, Risaralda y Valle del Cauca se unieron para solicitar al presidente de la República tomar medidas de fondo para mitigar las afectaciones actuales y futuras ocasionadas por el colapso del puente El Alambrado, que es vital para la conectividad del suroccidente colombiano.
“Estamos ante una emergencia social que impacta de manera negativa la movilidad, el acceso a la educación, la salud y los servicios públicos y que, asimismo, disminuye las ventas y operaciones en la región, perjudicando el ingreso de los habitantes de varios municipios de la zona de influencia”, advierten en un comunicado conjunto.
Sostienen que el colapso del puente afecta a toda Colombia en materia de conectividad, dado que es un corredor de paso en muchas rutas entre el suroccidente y el resto del país, principalmente hacia el centro.
“Por allí transitan alrededor de 8.000 vehículos diarios entre pasajeros y carga, de los cuales el 44 % son de carga y transportan alrededor del 10 % de lo que se moviliza por todo el país en productos finales e insumos de los sectores agrícolas, agroindustriales e industriales, dada la carga de comercio exterior con origen o destino Buenaventura, más la carga nacional que se intercambia entre las regiones”.
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Según los empresarios, la vía alterna no es una solución sostenible, pues aumenta el trayecto en 70 kilómetros, es decir, 3 horas adicionales de viaje, lo cual significa incrementos en costos de peajes y combustible, así como congestión vehicular por la saturación de la vía.
“Esta situación implicará un aumento de alrededor del 15 % de los costos en transporte para movilizar productos y personas. Teniendo en cuenta que la construcción de un puente provisional durará entre 2 y 4 meses, y en vista de que una solución definitiva podría durar todo un año, se puede esperar una aguda crisis económica y social a largo plazo por las pérdidas de empleo, destrucción del tejido productivo e inflación”.
En tal sentido, piden que en corto plazo se dé celeridad a la propuesta de construir un puente metálico en un periodo de 4 meses, aclarando si esta infraestructura devolvería a la normalidad el tránsito, cuál sería el cronograma y alcance para garantizar el menor impacto en la región.
También creen que es necesario revisar e intervenir con urgencia el puente Bolívar sobre el Río De la Vieja entre Cartago y Pereira, que ahora soporta la totalidad del tráfico de los corredores desde y hacia el occidente.
Así mismo, “generar un amplio y sólido plan especial de movilidad con las autoridades pertinentes, que permita gestionar el tráfico, evitar la accidentalidad en la ruta alterna principal por Pereira y distribuir el tráfico liviano a otras rutas alternas”.
También solicitan construir un mecanismo de compensación de los costos de transporte para evitar aumentos en la inflación en los productos de la canasta familiar, además de generar un plan de alivios para los hogares y sectores afectados en sus ingresos durante el tiempo que dure la contingencia.
“Teniendo en cuenta la afectación en la conectividad terrestre, se solicita otorgar beneficio al IVA del 0 % en los tiquetes aéreos y hospedaje para que no se afecte el desarrollo turístico y comercial de la región”.
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No obstante, las solicitudes también abarcan un mediano plazo: “Verificar el inventario del estado de las vías del suroccidente en conjunto con la ANI e Invías, con el fin de realizar acciones preventivas o de mantenimiento en puntos específicos como puentes y otros, para asegurarse de que estas situaciones no se repitan”.
Consideran necesario dar continuidad y acelerar el proyecto Vías del Samán, en aras de mejorar la conectividad entre Risaralda, Valle del Cauca y el Quindío, el cual requiere de un acompañamiento prioritario para garantizar su viabilida e impulsar la construcción de la doble calzada en la vía La Paila – Calarcá, dado que existen estudios y diseños realizados en 2022 por Invías, “siendo esta la solución de fondo en este corredor para que el nivel de servicio sea adecuado”.
Movilidad entre Armenia y Pereira se incrementó
Jairo Alonso Escandón González, director del Instituto Departamental de Tránsito del Quindío, dijo que, tras la caída del puente, la autopista del Café ha tenido un incremento de tráfico tanto en vehículos pesados como livianos, pues es la única vía que conecta el sur con el centro y norte del país.
Así mismo, el mayor Germán Andrés Ortiz Rincón, comandante de la Seccional de Tránsito y Transporte, Setra, de la Policía Quindío, afirmó que la vía de El Alambrado ralentizaba la movilidad vehicular, en cambio, la vía Pereira es doble calzada en ambos sentidos, así que presenta una mejor capacidad.
Aseguró que, con el apoyo de Autopistas del Café entregan la información e instalan las señales de tránsito para instruir a los vehículos sobre el camino correcto pues, “en los primeros días los vehículos que provenían del municipio de Pereira hacia La Línea no conocían muy bien, entonces estaban siguiendo hacia Oro Negro”.
Por último, recordó que en las vías nacionales del departamento hay 4 cuadrantes que poseen 10 unidades que están atentas a atender cualquier situación que se presente en la carretera. Los cuadrantes se ubican en la vía La Línea, vía hacia Tebaida, vía hacia Alcalá y la vía hacia Pereira.
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