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Priorizan culminación de vía Circasia – Montenegro, le faltan 800 metros

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martes, 9 enero 2024

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El paso por el norte del departamento, dentro de ‘Gobierno en la Calle’ de la actual administración departamental.

La culminación de la vía Circasia – Montenegro estará priorizada en el programa ‘Gobierno en la Calle’ de la actual administración departamental.

La carrertera es uno de los pasos más importantes en el norte del Quindío, a raíz de la conexión que se da entre la salida hacia el departamento de Risaralda, así como Salento con el oriente territorial y viceversa.

Sin embargo, los trabajos en la zona se han prolongado por casi 3 años, debido a incumplimientos de parte de firmas que se quedaron sin recursos, la temporada de lluvias fue otro motivo señalado desde la pasada administración departamental para incumplir con la meta.

Además, de otras acciones que se debieron llevar a cabo como, por ejemplo, la instalación de una tubería en el sector de Versalles o la Curva de Los Quemados que prolongó más el plazo de entrega.

A la fecha, se deben intervenir y recuperara 800 metros para así completar el proyecto, lo restante corresponde a la salida desde Montenegro hacia Circasia Sin embargo, la obra se quedó sin recursos, tras atender casi el 90 % del cronograma de acciones.

Leer: Alcaldía de Circasia, Córdoba y Génova, en acción, estos son sus gabinetes

La carretera quedó incluida en el proyecto seccional, a partir del recorrido que el gobernador del Quindío, Juan Miguel Galvis Bedoya, llevó a cabo con el alcalde de Circasia, Julián Andrés Peña Sierra, donde también se confirmó el estadio municipal Rogelio González.

Apartes de la obra

A la fecha, con la interventoría, para mejorar la arteria vial se han invertido cerca de $30.000 millones, de ellos $24.000 millones iniciales, recursos de regalías con adición, y $6.000 millones más, provenientes de un empréstito del gobierno departamental.

En un inicio fue el Consorcio AMQ que se encargó de las obras, mientras que la interventoría fue para el Consorcio AGQ, pero el primero de ellos incumplió, se quedó sin soporte presupuestal por lo que optó por dejar las obras.

Por esta situación, el contrato fue cedido al subcontratista IPR Ingeniería y Movimiento de Tierras que se encargó de las acciones pendientes referentes a pavimentación, construcción de canaletas, señalización y demás. 


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