Transformación de la Avenida Centenario: desarrollo económico y movilidad en conflicto

La Avenida Centenario, una de las principales arterias viales de la ciudad, se ha convertido en una fuente de preocupación creciente para residentes, conductores y concejales debido a la congestión y a las múltiples construcciones a lo largo de su extensión. Reiteradamente, se ha señalado cómo el desarrollo de obras ha impactado negativamente la movilidad y el acceso a los establecimientos comerciales de la zona.

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La proliferación de nuevos negocios, edificios y proyectos de infraestructura ha reducido el espacio disponible para el tránsito vehicular, generando largas filas y aumentando los tiempos de desplazamiento. Esta situación refleja el desafío de equilibrar el crecimiento urbano con la necesidad de mantener una movilidad fluida en esta zona de expansión. Frente a esta problemática, muchos ciudadanos y autoridades esperan que se tomen medidas eficaces para garantizar la seguridad y el desplazamiento ágil en esta arteria clave, motivo por el cual el Concejo de Armenia ha discutido el tema. Richard Alexis Gutiérrez, proponente del debate en el Concejo, afirmó: “Buscamos soluciones a esta situación. Antes, la Avenida Centenario era tan despejada que se usaba para aprender a manejar; ahora es caótica, especialmente en las horas pico, donde los tiempos de desplazamiento se disparan. Además, la falta de parqueaderos es crítica; los contenedores en la zona ocupan incluso un carril en el sentido sur- norte, dificultando aún más el tránsito”. Ante esta situación, se propuso la posibilidad de ampliar la restricción de pico y placa o implementar una
regulación diferencial en esta área. “El sector lo está exigiendo. Lo que se necesita es una buena gestión de movilidad. Nos han mostrado una proyección atractiva en la que la Avenida Centenario contaría con tres carriles, pero la pregunta es para cuándo, y además se requiere una solución más inmediata”, concluyó Gutiérrez. Por otro lado, la problemática también involucra el desarrollo urbanístico. Sin embargo, los constructores invitados al debate no asistieron. Al respecto, Gutiérrez comentó: “Entendemos que ellos son entes privados, y su visión parte de sus propios intereses, pero también tienen la responsabilidad de cumplir con el Plan de Ordenamiento Zonal (POZ). Las nuevas construcciones, algunas ubicadas al borde del andén, no dejan espacio para un carril de desaceleración, complicando aún más la movilidad. Es lamentable que los desarrolladores no hayan asistido, ya que nuestro objetivo es trabajar en equipo”.
Por su parte, Daniel Jaime Castaño Calderón, secretario de Tránsito y Transporte de Armenia, expuso la problemática en la zona. “Lamentablemente, la vía ya está colapsando, no solo por el aumento de vehículos, sino también por la falta de cultura vial. El crecimiento urbanístico y comercial de la zona ha generado estacionamientos en la vía debido a que los nuevos establecimientos no cuentan con suficientes parqueaderos. Ante esto, hemos iniciado una labor de sensibilización con los comerciantes para que busquen alternativas de estacionamiento”, explicó. Castaño resaltó que la prioridad es garantizar la movilidad en el sector sin afectar negativamente la economía de los comercios. “Hacemos un llamado a los establecimientos para que implementen soluciones de parqueo adecuadas que eviten la congestión y reduzcan los riesgos de accidentalidad en la vía”.

Desde el Departamento Administrativo de Planeación Municipal, se expuso la proyección para este punto estratégico de Armenia. “El POZ, aprobado en 2023, es una herramienta de planificación intermedia que busca mejorar el perfil vial de la avenida, crear zonas de permanencia y espacios peatonales amplios que permitan un desarrollo sostenible. Estamos trabajando con las curadurías para verificar que los nuevos licenciamientos cumplan con los retiros establecidos, buscando un crecimiento ordenado y sostenible en el corto y mediano plazo”, subrayó Diego Fernando Ramírez Restrepo, director (e) de la dependencia.