Intercambiador vial, tras terminar los pilotes iniciarán las excavaciones profundas

Las obras del intercambiador vial de la calle 2 con carrera 19 en Armenia avanzan a buen ritmo y ya superan el porcentaje programado, pues según confirmó la secretaria de Infraestructura municipal, Claudia Arenas Agudelo. lo ejecutado llega al 11 %.

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“El proyecto, considerado estratégico para mejorar la movilidad en uno de los corredores más transitados de la ciudad, entró en una etapa clave con el desarrollo del pilotaje en varios frentes”, dijo la funcionaria.

“Luego de que los trabajos de pilotajes fueron culminados en la zona del costado del Bolo Club, con la instalación de alrededor de 35 pilotes, el equipo pasó a realizar lo propio en la zona de la rotonda y se tiene previsto que después de la mitad del mes de marzo se inicien estas mismas actividades en el sector de Niza Boulevard”.

Terminados los pilotes en este último tramo, podrán dar paso a la siguiente fase del proyecto, correspondiente a las excavaciones profundas.

Arenas Agudelo explicó que la fase de excavaciones requerirá el cierre total del tramo comprendido entre las dos glorietas, es decir, la del Bolo Club y la de bomberos.

“Para poder implementar este cierre definitivo será necesario tener habilitada al 100 % la calle 2 norte, donde actualmente también se adelantan trabajos de reposición de alcantarillado y pavimento. Trabajamos todos los frentes a la par. Una vez tengamos habilitada la 2N, podremos dar el cierre total entre esas dos glorietas y poder iniciar las excavaciones profundas”, indicó.

Avance de la obra

En cuanto al avance general de la obra, la secretaria precisó que se registra un porcentaje ejecutado superior al 11 %, por encima del 10.7 % que estaba programado para esta fecha.

La funcionaria resaltó que el contratista cuenta con los equipos, materiales y personal necesarios para mantener el ritmo de trabajo y aseguró que aunque actualmente las lluvias no han generado retrasos, saben que cuando inicien las excavaciones la situación podría cambiar.

“Esperamos que las complicaciones por las condiciones climáticas no sean mayores y vamos a aprovechar al máximo los tiempos en los que las condiciones climáticas permitan trabajar”, puntualizó.

Explicó que las perforaciones que se realizan para la cimentación profunda alcanzan entre 20 y 30 metros. “Una vez se ejecuta la perforación, de inmediato ingresa la cuadrilla encargada del acero, que mantiene un avance de entre ocho y nueve pilotes armados respecto al frente de perforación, para posteriormente proceder al vaciado de concreto.

Horarios extendidos cuando se requiere

En cuanto a los horarios, indicó que se contemplan jornadas extendidas cuando la actividad lo requiere, pero no dobles turnos permanentes, dado que el sector es residencial y se debe respetar el descanso de la gente. 

En el caso de los pilotes, explicó que el vaciado debe realizarse de manera monolítica, es decir, sin interrupciones desde el inicio hasta el final del proceso, lo que en ocasiones obliga a extender la jornada hasta culminar la actividad.

Asimismo, confirmó que están trabajando los días sábado y domingo, dependiendo de las necesidades de la obra. No siempre la ciudadanía verá la piloteadora en funcionamiento continuo, pues existen múltiples actividades complementarias, como la subterranización y reubicación de redes.

En ese sentido, dijo que precisamente, uno de los mayores desafíos del proyecto ha sido la intervención de las redes primarias de la ciudad. “Por el sector pasan redes húmedas y secas de gran importancia, entre ellas acueducto, alcantarillado, gas, telefonía, alumbrado público y energía. La reubicación de estas redes se realiza de manera paralela y se extenderá hasta el final del contrato, tanto en la adecuación de las existentes como en la instalación de nuevas”.

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