Autopistas del Café, sin notificación sobre finalización de contrato de concesión

Aunque Autopistas del Café S.A. tiene contrato de concesión de las vías en el Quindío y resto de Eje Cafetero, el Gobierno nacional anunció que se reversará, como ha pasado en otras partes del país.

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Si bien la reversión comenzó el proceso con Autopistas del Caribe, creció la incertidumbre de cómo será el procedimiento en el territorio cafetero, ya que el que está en marcha en el norte del país tendría una duración de 200 días, de acuerdo con información entregada desde la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI.

Así mismo, desde Autopistas del Café S.A. señalaron para La Crónica del Quindío que no han recibido ninguna notificación oficial por parte del Gobierno ni de la ANI sobre cambios en el contrato de concesión.

Por lo anterior, aseguraron que en Autopistas del Café continúan operando con total normalidad el contrato que tiene fecha de finalización en el transcurso del 2027.

“El contrato de Autopista del Café vence en el 2027, pero dicho contrato se dará por terminado en 2026. Esto no significa la supresión de todos los peajes de la autopista”, de acuerdo con una misiva desde ANI.

La decisión reestructura la administración vial en Caldas, Risaralda y Quindío y abre un nuevo capítulo en la política de infraestructura del país. La instrucción, impartida desde la Casa de Nariño a la ANI, contempla el traslado inmediato de la operación y el mantenimiento de estas vías al Instituto Nacional de Vías, Invías, marcando un giro frente al esquema concesionado que rigió durante décadas.

“En términos prácticos, implica desmontar varias estaciones de cobro que han sido objeto de críticas constantes por parte de transportadores, comerciantes, campesinos y usuarios frecuentes. En una región donde los trayectos entre municipios son cortos pero obligan a pasar por múltiples casetas, los peajes se convirtieron en un costo recurrente que, según los sectores productivos, encarecía la movilidad y restaba competitividad a la economía local”, se expresó desde la Casa de Nariño.

Para expertos el impacto sería inmediato en materia de reducción de costos de peajes, beneficiará a quienes deben movilizarse, no obstante, persiste la expectativa de que la transición se haga efectiva en el corto plazo y no quede atrapada en trámites administrativos o disputas contractuales.

Solicitud de aclaración

La representante a la Cámara por el Quindío, Piedad Correal Rubiano, reaccionó ante el anuncio del Gobierno nacional, por lo que radicó ante el ministerio de Transporte, la ANI y el Instituto Nacional de Vías, Invías, un requerimiento congresual consultando sobre la realidad del levantamiento de peajes en el Eje Cafetero anunciado por el Gobierno nacional.

En ese sentido, la congresista indicó que esta decisión “podría afectar el proyecto IP Conexión Centro para la construcción de la doble calzada Calarcá – La Paila, y afectaría también las iniciativas de mejoramiento de las condiciones de movilidad del Eje Cafetero, ya concertados en audiencias públicas realizadas por la concesión que terminaría en febrero de 2027”.

Agregó: “Como lo he manifestado, con el recaudo de peajes de este corredor vial se ha proyectado la construcción de la doble calzada Calarcá – La Paila, con lo cual se conectaría el centro y occidente del país desde el Túnel de La Línea hasta el puerto de Buenaventura, para beneficio no solo de los habitantes del Quindío y Valle del Cauca, sino del país entero”.

Correal Rubiano acotó en la misiva que “quisiera conocer con claridad cuál es la posición de Mintransporte, la ANI e Invías frente a una decisión de esta naturaleza, y si la misma se mantiene firme, ¿qué plan de contingencia se ha diseñado desde las entidades del Gobierno nacional para asumir el mantenimiento de los corredores viales y la atención de emergencias de las vías que actualmente están concesionadas y pasarían a ser administradas por el Estado?”.

Y añadió: “Y en ese sentido, ¿cuál es la posición sobre la obtención de recursos para la construcción del corredor vial Calarcá – La Paila, cuyo proyecto se encuentra en sus fases finales de formulación y estructuración bajo el esquema de una IP?”.

La representante se refirió acerca de este último punto: “Vale decir que en comunicaciones anteriores se trató el tema del avance de este proyecto, de manera que, dadas las circunstancias expuestas, me parece pertinente consultar ¿cuál es el estado actual del proyecto y cuándo se prevé que se presente a la comunidad y a las instancias privadas y públicas de la región el trazado final de la vía, su cierre financiero, su modelo de financiación y sostenibilidad?”.

Reversión en el Caribe

Desde el pasado viernes 2 de enero se lleva a cabo de manera formal la etapa de reversión del proyecto Autopistas del Caribe, correspondiente al corredor de carga Cartagena – Barranquilla.

Esta etapa tendrá una duración de 200 días, extendiéndose hasta el 21 de julio de 2026.

“Constituye un hito clave para la adecuada culminación del contrato y la transición ordenada de la infraestructura”, explicó Óscar Javier Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.

Por su parte, lo que sí es cierto. Es que a partir del 16 de enero, subirán las tarifas de peaje administradas por la Agencia Nacional del Infraestructura, dentro de que está el de Circasia. Esta alza estará sujeta a la variación del Índice de Precios al Consumidor.