La Estación del Ferrocarril de Armenia: entre el abandono y la esperanza de recuperación

Este debate de control político, citado por la Comisión Primera de la Cámara de Representantes, el 30 de abril, dio continuidad a una denuncia ya visibilizada por La Crónica del Quindío, que en semanas anteriores expuso el estado de abandono y deterioro del espacio de La Estación del Ferrocarril, evidenciado en imágenes impactantes de estructuras corroídas, zonas invadidas y riesgo creciente para la ciudadanía. El espacio, concebido como un nodo de revitalización urbana, ha terminado convertido en un foco de inseguridad y descomposición social.

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Durante la sesión, celebrada en el Salón de Sesiones de la Comisión “Roberto Camacho Weverberg”, el alcalde de Armenia, James Padilla García, se refirió al lugar como un “complejo del terror”, y expresó:

“Este, entre comillas, patrimonio histórico, es una vergüenza para los residentes y para los visitantes de una ciudad que busca fortalecer su vocación turística”.

Padilla señaló que el abandono del antiguo corredor férreo es reflejo de una deuda pendiente del Gobierno Nacional con la ciudad y denunció que la toma del espacio ha generado consecuencias sociales graves:

“La desaparición de los ferrocarriles en varios territorios del país es un problema de inmensas proporciones, y su toma agresiva se ha convertido en un grave problema social que acentúa el consumo, las conductas ilícitas, la falta de vivienda, y hace que los esfuerzos institucionales no sean suficientes”.

Un proyecto detenido por años

El proyecto turístico La Estación, planteado desde la administración 2012–2015, contempla una inversión total de $35 mil millones dividida en tres fases. Sin embargo, el avance de las obras fue detenido tras detectarse una superposición con un proyecto de valorización que preveía la construcción de parqueaderos bajo los puentes de La Cejita. Una excavación realizada en un lote del Invías obligó a suspender el contrato firmado con la Empresa de Desarrollo Urbano de Armenia (EDUA), y más tarde, el municipio interpuso una demanda. Aunque inicialmente desfavorable, el proceso se encuentra en apelación ante el Consejo de Estado.

El contrato sigue vigente pero suspendido, impidiendo cualquier tipo de intervención en el predio, incluidas excavaciones o adecuaciones técnicas. A esto se suma que el convenio con Fontur prohíbe la realización de actividades comerciales en el área durante los próximos 10 años.

Acciones recientes de el gobierno local

Según la Alcaldía de Armenia, se han destinado $850 millones para el cerramiento del predio mientras avanza en trámites técnicos y jurídicos. Además, el pasado 21 de abril, la Dirección de Catastro expidió la Resolución 630001, que permite ajustar áreas y linderos mediante una mutación de segunda clase, sobre una superficie total de 32.298 metros cuadrados. Esta gestión está en trámite en la Oficina de Registro de Instrumentos Públicos.

Desde la Secretaría de Infraestructura también se han liderado mesas de trabajo con entidades involucradas, y se hizo un llamado a Invías para clarificar si el proyecto del corredor verde puede articularse con la solución definitiva para el predio de La Estación.

¿Una nueva oportunidad?

Por su parte, la representante a la Cámara Piedad Correal Rubiano, quien lideró la citación al debate, anunció:

“Concluimos el debate de control político y hemos decidido constituir una mesa de trabajo permanente con la Alcaldía de Armenia, el Invías, el Ministerio de las Culturas, el Ministerio de Comercio y la Contraloría, para desentrabar los problemas jurídicos y de inversión que tiene la estación del ferrocarril”.

La instalación de esta mesa puede ser una oportunidad para reactivar un proyecto que permanece congelado desde hace años.