El pasado 29 de junio, comenté sobre proyecto integral de desarrollo agropecuario y rural con enfoque territorial denominado “mejoramiento del sistema agro logístico de las cadenas productivas de plátano, banano, café, hortalizas y leche de 6 asociaciones del municipio de Génova”, por parte de la Agencia de desarrollo rural ADR sobre el cual expuse algunas inquietudes.
Referente a la entrega de 3 tractores, cada uno con su respectivo remolque con capacidad de 5 toneladas y de un vehículo turbo de 2 ejes, capacidad para 6 toneladas, dice la entidad en respuesta a derecho de petición, que se hizo como alternativa de transporte, de acuerdo con las condiciones topográficas de las diferentes vías terciarias del municipio y con los términos del proyecto. El objetivo es que estos vehículos “permitan a cada organización la recolección desde cada predio productor, hasta su respectivo cubículo del centro de acopio, de los diferentes productos, conservando su integridad, disminuyendo las pérdidas económicas al productor por baja calidad, movilizando mayor volumen de productos por trayecto y reduciendo considerablemente el costo del transporte hasta los sitios dispuestos por los aliados comerciales para su almacenamiento y distribución final.”
Aclara la ADR que este proyecto fue una iniciativa presentada a través de la Alcaldía del municipio con la cual suscribió Convenio interadministrativo con el objeto de “aunar esfuerzos técnicos, administrativos, jurídicos y financieros para apoyar la estructuración, cofinanciación y/o su ejecución. Corresponde al Municipio y a las Asociaciones adelantar los trámites de contratación necesarios para hacer posible el funcionamiento de los vehículos como matricula, Soat, seguro contra todo riesgo y los correspondientes gastos operativos, en lo cual se encuentran trabajando, para hacer posible su entrega material a las asociaciones y entre tanto continuarán a cargo del municipio”, según los términos del Convenio. La ADR señala que no puede implementar adiciones, puesto que las inversiones de la cofinanciación, mano de obra y contrapartida se encuentran en el plan operativo de inversiones (POI) y sustentadas de acuerdo con las necesidades surgidas del análisis técnico del proyecto y la descripción de especificaciones técnicas de cada uno de los bienes y/o servicios.
Sobre la posible subutilización de los tractores, considera la ADR que, “las dificultades topográficas y las limitaciones de las vías terciarias que tradicionalmente conllevan a los agricultores la utilización de camperos de menor tamaño y capacidad que facilitan el acceso a los predios para el transporte en especial de productos como plátano, banano, hortalizas, pese a que pueden sobrellevar tales condiciones adversas, no disponen de estructuras de bodegaje adecuado, limitando el volumen de productos a transportar por trayecto y en la mayoría de las ocasiones genera afectaciones mecánicas sobre tales productos, toda vez que se ocasionan lesiones y magulladuras”.
En resumen serán el Municipio y las Asociaciones las que deban adaptar los vehículos a las condiciones topográficas del terreno, allegando los recursos adicionales correspondientes para el cumplimiento de los objetivos del proyecto con la debida utilización de los equipos, en concordancia con el Convenio interadministrativo suscrito.
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