En desarrollo de las audiencias que por ley debe adelantar la ANI dentro del proceso de adjudicación para la construcción, ampliación o mejoramiento de una carretera a un ente privado mediante el sistema de Alianza público privada (APP), los diferentes organismos que de alguna forma tienen relación con estas obras, han acudido a las que … Continuar leyendo
En desarrollo de las audiencias que por ley debe adelantar la ANI dentro del proceso de adjudicación para la construcción, ampliación o mejoramiento de una carretera a un ente privado mediante el sistema de Alianza público privada (APP), los diferentes organismos que de alguna forma tienen relación con estas obras, han acudido a las que han sido programadas en Quindío, Risaralda y Caldas (solo las dos primeras en sus capitales Armenia y Pereira, no en Manizales, capital de Caldas), han exteriorizado sus inquietudes y discrepancias al respecto.
Por Caldas se cumplió el martes pasado en el municipio de Chinchiná donde quedó claro el malestar que existe en la región por la cantidad de peajes (siete en la zona de influencia del Eje Ccfetero y norte del Valle) con distancias no razonables entre uno y otro, aparte de sus altos costos y los incumplimientos en que ha incurrido la actual concesionaria Autopistas del Café, de la empresa antioqueña Odinsa, perteneciente al Grupo empresarial Cementos Argos, la misma que ahora es también propietaria del “nuevo proponente” bajo el nombre de “Iniciativa privada Concesión Centro”, con el fin de hacerle un esguince a la legislación que prohíbe hacer nuevo contrato de concesión al mismo ejecutor de la APP actual para construcciones complementarias sobre la misma vía que tiene una extensión de 256 kilómetros en el Eej Ccaftero, incluida la doble cCalada La Paila – Calarcá. Varias entidades como la gGoberación de Caldas han denunciado los incumplimientos en que ha incurrido Autopistas del Café, sin que extrañamente lo hayan hecho también organismos del Quindío simpatizantes con el oferente, entre ellos el Comité Intergremial y de Risaralda. Bien valdría la pena que los organismos de control verificaran si en la nueva propuesta que ahora se encuentra en etapa de viabilidad ante la ANI, se incluyen tales incumplimientos para ser ejecutados en los 30 años siguientes al año 2027, cuando concluye el contrato de concesión que se está ejecutando.
En la audiencia pública de Chinchiná, la dirigencia caldense se mostró además en desacuerdo con la inversión de tan solo el 13% en la propuesta que se analiza para las vías en Caldas, cuando en peajes aporta el 33% del recaudo, con un parque automotor de 417.000 vehículos frente a Risaralda con 388.000 y Quindío con 253.000.
A propósito de peajes el Ministerio de Hacienda anuncia dos incrementos en su costo el año, entrante para compensar los que no se incrementaron el año pasado. No se debe olvidar que los concesionarios privados, al menos en el caso de Autopistas del Café si los incrementó en la proporción del índice de inflación del año anterior (2022) de acuerdo con lo estipulado en los contratos de concesión vigentes. Esta aclaración en consideración a las manifestaciones que se han hecho en diferentes medios, según los cuales, el doble incremento incluiría también a tales concesionarias privadas y no solo a las que son administradas por la ANI que no los incrementaron. Las autoridades correspondientes deben verificar y aclarar esto.
- Temas relacionados :