El 3 % de la malla vial de Armenia está en mal estado

De la red vial básica de Armenia, el 59 % se encuentra en buen estado, el 38 % está en regulares condiciones y el 3% está en mal estado. 

Según el estudio de ordenamiento y control de movilidad de Armenia de la Universidad del Quindío, contratado por la alcaldía, se requiere un mantenimiento de las vías que están regulares para evitar un deterioro mayor de las condiciones de movilidad de la capital quindiana. 

“Del análisis de la información procesada se encontró que los corredores calificados como regulares y malos, su superficie de rodadura se encuentra en un 70 u 80 % con un tratamiento temporal —parcheos— que permiten la transitabilidad, pero no dan garantía de prolongar la vida útil del pavimento”, advierte la investigación. 

“Por tanto, como recomendación del presente inventario, para los corredores viales que presentan un diagnóstico regular y malo, priorizar y adelantar como complemento un estudio de diagnóstico especializado donde se evalúen las características estructurales del pavimento y se determine el tipo de tratamiento, rehabilitación o reconstrucción que se debe implementar”.

Aspectos del estudio 

Sobre el análisis general de las arterias de la capital quindiana, revelaron desde la institución superior que el estado de la superficie de rodadura calificado como bueno, regular o malo en el inventario vial, hace referencia a las condiciones funcionales de las características superficiales del pavimento más no a las características estructurales del pavimento.

Fueron consideradas como superficies buenas aquellas que presentan condiciones ideales de transpirabilidad, y se hizo en cada tramo la recomendación pertinente de acuerdo con el tipo de fallas encontradas. 

“La información compilada en el estudio permitirá a la administración municipal tener los insumos necesarios de evaluación a la oferta vial, con los cuales planeará e implementará futuros proyectos viales”.

Inventario vial

Para la descripción de la red vial básica inventariada de Armenia se

sectorizaron los tramos en fichas técnicas de acuerdo con la homogeneidad de sus características físicas y geométricas. 

“Los tramos fueron ordenados por corredores viales continuos, verbigracia la carrera 19, carrera 18, carrera 14, entre otras, y en el caso de algunos sectores de la ciudad que tienen nomenclatura establecida por manzanas o no es clara su definición, se agrupó por barrios o sectores según su ubicación geográfica”. 

En el desarrollo del documento, las fichas descritas caracterizan las vías en tramos homogéneos y los anexos que las complementan en formato de libros de Excel, que describen todas sus características técnicas por cuadras.