Fotodetección en Armenia, el polémico proyecto se debate hoy en el concejo

Hoy 29 de julio inicia, en comisión conjunta de Plan y Presupuesto del concejo de Armenia, el debate del proyecto de acuerdo 023 de 2025 “Por medio del cual se autoriza al alcalde para la suscripción de un contrato de concesión de algunos de los servicios de tránsito en la ciudad”.

En la agenda de la corporación está programado iniciar la discusión a las 8:30 a. m., recordando que este proyecto se ha radicado 3 veces en el concejo, siendo archivado en dos ocasiones y en la última, invalidado por el Tribunal Administrativo del Quindío, TAQ.

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Al respecto, desde la administración municipal resaltaron que se han realizado los cambios necesarios, teniendo en cuenta las observaciones que realizó el Tribunal, por las que tomó la decisión de invalidarlo.

“Luego de surtidas diferentes mesas de trabajo internas con el equipo interdisciplinario de la administración municipal, se asiente que se encuentran superados todos y cada uno de los supuestos que en otrora sirvieran de sustento a la invalidez declarada por el Tribunal Administrativo del Quindío”.

Explicaron que esas modificaciones están basadas principalmente en lo que se refiere a la temporalidad de la autorización y al límite temporal de la concesión de algunos servicios en cinco años.

Asimismo, desde la Secretaría de Tránsito y transporte de Armenia, Setta, dieron a conocer que lo que se busca es que Armenia tenga herramientas tecnológicas que permitan mejorar la ciudad en temas de movilidad y respeto por las señales de tránsito.

Relataron que contrario a lo que las personas conocen de las fotomultas, ubicadas en vías para detectar infractores de los límites de velocidad, en la ciudad las cámaras de fotodetección permitirán agilizar procesos con vehículos que no tengan la documentación, como el Soat y la revisión tecnicomecánica en regla, así como sancionar a quienes crucen semáforos en rojo, entre otros.

“Armenia tiene otras prioridades”

Juan Camilo Tabares, uno de los concejales que desde ya anunció su voto negativo para este proyecto, manifestó que no es conveniente para Armenia tener un sistema de fotomultas, cuando la ciudad tiene otras prioridades.

“No es conveniente entregar el 50%  del manejo de la Secretaría de Tránsito y Transporte a una empresa que ni siquiera es del departamento del Quindío. Hay proyectos más importantes en este momento para ejecutar, por ejemplo, en el tema de infraestructura, desarrollo social, educación”, dijo.

Manifestó que hay un vacío en el aspecto técnico y es que no han explicado por qué la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia no puede asumir las funciones que se contratarían con otra empresa privada, lo que ha sido una de las razones por las que el Tribunal Administrativo ha invalidado el proyecto.

Vigencias futuras para semaforización, aprobadas en primer debate

Este lunes 28 de julio se llevó a cabo el primer debate, en la comisión de presupuesto, del proyecto de acuerdo 22 “Por medio del cual se autoriza al alcalde del municipio de Armenia para asumir compromiso de vigencias futuras ordinarias”, el cual fue aprobado con 6 votos a favor y uno en contra.

Ulises Uribe Puentes, concejal ponente, manifestó que se trata de una iniciativa para la modernización de la red semafórica de la capital quindiana.

 “Instalación centro de control con tecnología de punta, renovación de 70 intersecciones semafóricas, implementación de 11 nuevas intersecciones semaforizadas, incorporación de fibra óptica, sensores, semáforos led, entre otros. un valor aproximado de $42.683 millones, cuya fuente son recursos propios y el crédito aprobado mediante el acuerdo 327 de 2024”, indicó.

De igual forma, dio a conocer que la contratación de la interventoría tendrá un valor de $3.005 millones. “Sin duda mejora la movilidad urbana, reduce la congestión vehicular, aumenta la seguridad vial y se avanza en una gestión inteligente del tráfico”.

Cronograma del proyecto

• Etapa 1: Diseño, suministro, instalación, configuración y puesta en funcionamiento del software y algunos elementos de hardware para el centro de control.
• Etapa 2: Suministro, instalación, configuración y puesta en funcionamiento de elementos de campo para la modernización centralización y adaptabilidad en las intersecciones actualmente en funcionamiento.
• Etapa 3: Diseño, suministro, instalación, configuración y puesta en funcionamiento de elementos de campo para la modernización centralización y adaptabilidad de las intersecciones nuevas a semaforizar.
• Etapa 4: Diseño suministro instalación configuración y puesta en funcionamiento de la red de comunicaciones por fibra óptica existente e inalámbrica que interconectan el centro de control con los equipos de control local.