Incumplimiento del plan de acción de Amable, preocupación del concejo

En el concejo de Armenia, en sesión ordinaria, se realizó el debate sobre la gestión de Amable y los retos que tiene la implementación del sistema estratégico de transporte público de la ciudad y una de las mayores preocupaciones que se dieron a conocer en la discusión estuvo relacionada con la ejecución presupuestal y el cumplimiento del plan de acción en la vigencia pasada, que solo alcanzó el 30 %.

Durante el debate, en el que se destacó la importancia de fortalecer la ejecución de proyectos clave para mejorar la movilidad en la ciudad y garantizar un servicio eficiente para las personas, el concejal proponente, José Ignacio Rojas Sepúlveda, señaló que la ejecución presupuestal de Amable en 2023 no avanzó como se esperaba, a pesar de contar con una asignación de 3.127 millones de pesos.  

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“Para mí no es normal que el alcalde de Armenia, James Padilla García, en el informe de rendición de cuentas que nos presentó en días pasados, nos dé a conocer que del plan de acción de Amable alcanzó el 30% y que el semáforo del Departamento Nacional de Planeación DNP, sobre la evaluación de las dependencias esté en rojo. ¿Qué está pasando?”, agregó.

En respuesta a estas 2 situaciones que fueron las más importantes dentro del debate, James Castaño Herrera, gerente de Amable, dijo que en 2024 se presentó un plan de acción no muy robusto, que a simple vista parecía muy fácil de cumplir, por lo que dio a conocer la razón de la baja ejecución presupuestal, que por ende lleva a una poca ejecución del plan de acción. 

“Lo primero que hay que decir es que Amable es un proyecto, no es una secretaría con recursos con perpetuidad en el tiempo y se creó a través de un convenio de cofinanciación, el cual se celebró hace 15 años entre el gobierno nacional (ministerio de Transporte, ministerio de Hacienda, la Dirección Nacional de Planeación) y la alcaldía de armenia, cuando gobernaba Ana María Arango. Amable tiene un acta de inicio de 2009 y hoy tiene un otro sí con vigencia hasta el 31 de diciembre de este año. En estos 15 años hubo unas vigencias, donde Amable fue muy protagónico en el componente de infraestructura de transporte conforme al Conpes 3572 de 2009, pues hizo proyectos viales, rehabilitaciones de vías, construcción de paraderos con espacio público, renovación de andenes, terminales de ruta, etc.”.

Agregó: “En esos años reportaba unos cumplimientos muy grandes, tenía grandes presupuestos y ejecuciones presupuestales realmente ambiciosas, creo que las obras más importantes en materia de infraestructura vial, las ha hecho, en su momento Amable, por ejemplo, las calles 21 y 50, así como las carreras 18 y 19 etc. En consecuencia, reportaba el cumplimiento de las metas que se habían trazado en esos planes de acción”.

Aseveró que en el año 2023 se expidió la ley 2294 de 2023, que es el plan nacional de desarrollo ‘Colombia potencia Mundial de la Vida’. “Desde allí se empezó a presionar un poco a las ciudades intermedias, a las que estamos en desarrollo de los sistemas estratégicos de transporte público, pero el gobierno nacional dijo que ya estaba bien de ejecuciones en materia de infraestructura y por eso dispuso la suspensión de los recursos para aquellos entes gestores que a la fecha tuvieran un cumplimiento de más del 40 % de recursos y suspendió los recursos hasta que no se implemente por lo menos el 60 % de las rutas con sistema de gestión y control de flota y con el sistema de recaudo centralizado”.

Mencionó que hoy lamentablemente no está implementado el sistema estratégico de transporte público en Armenia. “Tenemos avances y debemos implementarlo, porque si nosotros no cumplimos con esa meta, estaremos en serias dificultades, porque estaríamos incumpliendo el plan de cofinanciación que se firmó con el gobierno nacional”.

Complementó: “En conclusión, la empresa solo está operando con el recurso del municipio, a través   de los giros que nos está haciendo la alcaldía, es con lo que Amable en este momento puede estar presentando unos resultados, que obviamente no son satisfactorios, porque además existen unas aristas que a veces son difíciles de sortear, por ejemplo, teniendo unos recursos en 2024, cuando vamos a hacer una inversión, debemos enviar a la Unidad de Movilidad Urbana y Sostenible, del Mintransporte, un documento de solicitud del gasto para solicitar la elegibilidad y tengo solicitudes enviadas desde mayo 2024, que cumpliendo los parámetros no han dado la elegibilidad”.