Plan Maestro del aeropuerto El Edén, proyección para los próximos 30 años

La Aeronáutica Civil confirmó que finalizó la actualización del Plan Maestro del aeropuerto internacional El Edén de Armenia, con los estudios de factibilidad y diseños de la primera fase del proyecto, trabajo que se desarrolló durante los últimos dos años y que constituye la base técnica para la transformación de la terminal aérea para los próximos 30 años.

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Juan Carlos Valencia Riveros, coordinador del grupo de Planificación Aeronáutica de la oficina de Gestión de Proyectos de la Aerocivil, explicó: “Ya está todo listo, ya se entregó, por parte de la consultoría contratada, la interventoría y en este mes terminamos el contrato”.

De acuerdo con el funcionario, esta actualización permite definir lineamientos de expansión, operación, infraestructura y proyección de demanda, determinando el alcance de intervención que necesitará la terminal aérea para responder al crecimiento regional.

Valencia Riveros destacó que el proceso de gestión de recursos para las obras que se deben realizar en El Edén, avanza de forma paralela y depende de la aprobación de un documento Conpes que se encuentra en trámite.

“Esperamos que el Conpes, que está en proceso de aprobación para el mes de enero, nos establezca una hoja de ruta para los próximos 30 años, en principio para el cuatrienio de la próxima vigencia presidencial, y ahí tendríamos la opción de poder contar con mínimo $500.000 millones para esos cuatro años”, explicó.

Resaltó que esa asignación presupuestal inicial permitirá ejecutar intervenciones tempranas mientras se plantea la construcción de una nueva terminal contigua para atender aeronaves de mayor envergadura durante las próximas tres décadas.

Lo que se proyecta para el aeropuerto El Edén

La Aerocivil resaltó que El Edén comprende un previsible horizonte para los próximos 30 años y una propuesta de máximo desarrollo, destacando hace parte de la red aeroportuaria del Eje Cafetero comprendida por los aeropuertos en las ciudades de Pereira, Cartago, proyecto del aeropuerto del Café en Palestina-Manizales.

Resaltaron que uno de los aspectos destacados del diseño es el componente urbanístico y paisajístico, que incorpora espacios alusivos a la identidad del Eje Cafetero y elementos representativos de la cultura quimbaya.

“La propuesta incluye áreas de esparcimiento, zonas gastronómicas exteriores, senderos peatonales integrados y una distribución orientada a una circulación ordenada mediante un corredor vial perimetral de un solo sentido. El proyecto contempla además paneles solares integrados de manera discreta, favoreciendo el uso de energías renovables y aportando a criterios de sostenibilidad ambiental”, indicaron.

En el escenario de máximo desarrollo, el aeropuerto contaría con una nueva plataforma y calles de rodaje vinculadas a un terminal para operación nacional e internacional, conectado mediante un anillo vial regional.

Asimismo, la vía principal propuesta incluye cinco carriles frente a la terminal: tres de flujo lento para llegada y salida de pasajeros, con zonas de recogida para buses, y dos carriles para tránsito rápido y acceso directo al parque aéreo. Este área tendría una salida exclusiva enlazada mediante rotonda con la infraestructura vial departamental.

En cuanto a la experiencia del pasajero, el diseño plantea un primer nivel con locales comerciales y mobiliario para permanencia y circulación, así como la zona de llegadas nacionales e internacionales. En el tercer nivel se proyectan 11 módulos de check-in, cinco puestos de auto-check-in y el control de seguridad previo a las salas de embarque.

Las salas de espera están diseñadas bajo criterios de confort, funcionalidad y eficiencia, con áreas diferenciadas para descanso, trabajo y tránsito fluido.

En materia operacional, el proyecto prevé una pista de 3.300 metros de longitud, calles de rodaje y plataforma compatibles con aeronaves tipo E, lo que permitiría conectar destinos internacionales y rutas transatlánticas.

“Se prevé la implantación de la calle de rodaje paralela y una calle de salida rápida con el propósito de ampliar la capacidad del campo de vuelo compatible con aeronaves del tipo C. La operación en plataforma se prevé de manera remota y o por medio de puentes de embarque”. mencionaron.

Además, en los diseños se dispone de 8 puestos de estacionamiento de aeronaves tipo C y un puesto de estacionamiento de una aeronave tipo E. Uno de estos puestos de plataforma se dispone para la operación de carga debido al área comprendida por el área de vuelo específica para infraestructura logística especializada.

Por la competitividad

Rodrigo Estrada Reveiz, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío, afirmó que el desarrollo aeroportuario es estratégico para la competitividad del departamento. “A nivel nacional, aeropuertos como el de Bogotá y Medellín están copados, entonces tenemos que mirar cómo el aeropuerto El Edén se convierta en una alternativa de las grandes ciudades de este país”.

Agregó que El Edén está muy bien ubicado y tiene un factor a su favor y es la capacidad, en cuanto a espacio, de seguir creciendo. “En el Eje Cafetero, las otras terminales aéreas ya no pueden expandirse, necesitamos tener un aeropuerto agradable porque el turismo en nuestra región sigue creciendo”.

En cuanto a los estudios y diseños del Plan Maestro, expresó que contaron con veeduría y una interventoría rigurosa, por lo que espera que todo comience a darse para la modernización y crecimiento del aeropuerto del territorio quindiano.