Proyecto Vías Verdes, 85 % en estudios y diseños 0 % en trayecto de estación Armenia

Para conocer los avances actuales del proyecto Vive Colombia – Vías Verdes, impulsado por el Instituto Nacional de Vías (Invías), La Crónica del Quindío dialogó con las diferentes entidades involucradas en su desarrollo.

De acuerdo con la información suministrada por Invías, el objeto del proyecto es realizar la conservación y el mantenimiento del corredor férreo en los municipios de Salento, Armenia, Montenegro y Quimbaya, abarcando también el tramo correspondiente al departamento de Risaralda, específicamente el corredor férreo Nacederos–Puerto Caldas, con una extensión aproximada de 15 kilómetros, el cual incluye los diseños necesarios para su ejecución. Desde la entidad se indicó que la inversión estimada del proyecto es de cerca de $39.300 millones.

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Según afirmaron. la localización geográfica a nivel nacional y regional, la intervención del proyecto podría concentrarse en los siguientes sectores: Tramo T1 (Boquía – Avenida Centenario), T2 (Avenida Centenario – ICA), T3 (ICA – Estación Armenia), T4 (Estación Armenia – Montenegro), T5 (Montenegro – Quimbaya) y T6 (Morelia – Puente Sucre). No obstante, desde la entidad precisaron que aún se está a la espera de los resultados de la etapa de preconstrucción, la cual permitirá definir la viabilidad y los tramos que serán intervenidos.

“Inicialmente, se tienen contemplados Salento, Armenia, Montenegro, Quimbaya con una longitud aproximada de 47 Km. Sin embargo, la etapa de precostrucción arrojará los resultados sobre la viabilidad y longitud final de intervención, en los municipios correspondientes”, mencionaron.

En ese sentido, aseguraron que a la fecha se registra un avance del 85 % en la etapa de estudios y diseños correspondientes a los tramos 5 y 6. Asimismo, señalaron que el proyecto ya se encuentra adjudicado y en desarrollo, tal como lo evidencia su estado de avance.

Por su parte, Lina Marcela Roldán Prieto, gerente de la Empresa para el Desarrollo Territorial Proyecta, también aseguró que el proyecto se encuentra en ejecución, que los estudios y diseños ya están listos y que actualmente se está a la espera de que Invías autorice la entrega de los tramos 5 y 6 del corredor férreo, con el fin de iniciar las obras en enero de 2026.

Desde proyecta aseguraron que los estudios y diseños ya están listos y que actualmente se está a la espera de que Invías autorice la entrega de los tramos 5 y 6 del corredor férreo, con el fin

Entre convenios y retrasos: el estado actual de la Estación Férrea de Armenia

Sobre la situación actual de la estación férrea de Armenia y las invasiones registradas en las zonas aledañas, desde el Instituto Nacional de Vías explicaron que el municipio de Armenia solicitó apoyo a la entidad con la suscripción de un comodato o convenio, con el fin de permitir la efectiva ejecución del proyecto en los sectores colindantes a la Estación del Ferrocarril, permitiendo el uso y protección del corredor férreo.

Según lo expuesto por Invías, el municipio manifestó su intención de adelantar acciones de embellecimiento con áreas de espacio público en medio de los edificios patrimoniales que componen el conjunto ferroviario de Armenia, “para lo cual propusieron colocar elementos temporales y superficiales que resaltaran la memoria de la línea férrea”, añadieron.

En ese contexto, desde el Instituto detallaron que en atención a la solicitud presentada por la alcaldía de Armenia y con el fin de apoyar la ejecución de acciones orientadas a la recuperación y protección del conjunto construido de la estación férrea de Armenia y sus anexidades, se suscribió con el municipio el convenio No. 751 del 10 de abril de 2019. El acuerdo tiene como objeto aunar esfuerzos entre el Instituto Nacional de Vías y el Municipio de Armenia para la conservación, embellecimiento, mantenimiento y custodia de los predios contenidos en el lote denominado estación férrea de Armenia, con una vigencia de 10 años, hasta el 10 de abril de 2029, y sin asignación presupuestal.

De acuerdo a la cláusula primera, numeral 4, del convenio, quedó establecido: “El municipio de Armenia se compromete a sufragar todos los costos y gastos que se requieran para el desarrollo del proyecto y el objeto del presente convenio, además de garantizar la protección y conservación de la infraestructura férrea existente. Por lo expuesto las acciones de restitución de los daños generados en el predio de colindante de la Estación Férrea de Armenia son responsabilidad exclusiva del municipio de Armenia. En consecuencia, el Instituto autorizó al municipio para realizar las obras en mención, aclarando que no existe ni implica la transferencia del dominio del bien”, destacaron desde Invías.

No obstante, subrayaron que las acciones a cargo de la ‘Ciudad Milagro’ todavía no se han ejecutado, “obligando al Invías a solicitar de manera reiterada la realización de las obras a las que se comprometió la entidad municipal, manifestando esta, no tener recursos para ejecutar lo acordado”.

Vale aclarar que desde el Instituto Nacional de Vías, expresaron que se ha realizado seguimiento durante este año, culminando en noviembre con una mesa en la que se reiteraron las condiciones de propiedad de Invías en relación con las áreas colindantes con la Estación Férrea de Armenia, la afectación causada y la necesidad de que se subsane y se restituya esta problemática.

“Ante esta nueva reiteración, la Alcaldía de Armenia manifestó la imposibilidad de adelantar acciones, por verse limitada por el proceso jurídico que se adelanta sobre este proyecto en particular”, argumentaron.

 

Agregaron: “Ante este escenario, se acordó adelantar, por parte de los diferentes actores involucrados —municipio, Ministerio de las Culturas y solicitud ante la Defensoría del Pueblo—, para que dada las circunstancias de inseguridad y deterioro de esta zona se inste al municipio de adelantar estas acciones prioritarias por encima de los procesos jurídicos existentes”.

Ante este panorama, James Padilla García, alcalde de Armenia, resaltó que desde mayo de este año ha participado en debates de control político citados por la Cámara de Representantes, en los que se ha discutido, junto a entidades del orden municipal y nacional, la condición actual del Complejo Turístico y Cultural La Estación. Además, aseveró que en las distintas mesas técnicas derivadas de estos espacios ha manifestado que la Estación del Ferrocarril continúa siendo una deuda del Gobierno Nacional con los armenios y que se deben lograr inversiones definitivas respecto a este bien de interés cultural de la ciudad.

“En la mesas hemos trabajado con representantes de Invías, Ministerio de las Culturas, Policía Nacional, Igac y Fontur, en los cuales he dicho que la desaparición de los ferrocarriles en varios territorios del país es un problema de inmensas proporciones, y que su toma agresiva se ha convertido en un grave problema social que acentúa el consumo, las conductas ilícitas, la falta de vivienda, lo que hace que los esfuerzos institucionales no sean suficientes para una comunidad que demanda una solución expedita”, declaró.

Al mismo tiempo, en el mes de mayo de 2025, desde la Secretaría de Infraestructura de Armenia se informó que el municipio viene adelantando mesas periódicas con cada una de las secretarías e instituciones involucradas en el proyecto turístico La Estación, con el fin de aclarar el estado jurídico y técnico del predio donde se busca ejecutar obras estratégicas para el desarrollo urbano de la ciudad.

Llamado a la recuperación del sistema férreo

El concejal de Armenia, Jonatan Rojo Zuluaga, destacó la importancia del proyecto Vive Colombia – Vías Verdes para el departamento del Quindío, al señalar que se trata de una iniciativa que busca la recuperación de espacios públicos que, durante años, han permanecido en estado de abandono y rezago en materia de mantenimiento, cuidado y uso adecuado de la infraestructura.

Según explicó, el sistema férreo del departamento, que cumplió un papel fundamental décadas atrás, ha tenido en los últimos años una utilización inadecuada, lo que ha derivado en la ocupación informal de algunos tramos. “En estos sectores se han generado asentamientos humanos, muchos de ellos ubicados en zonas de alto riesgo o de protección ambiental, precisamente en los espacios por donde circulaba el antiguo sistema férreo”, contó.

No obstante, el concejal llamó la atención sobre antecedentes jurídicos que afectan la intervención en la Estación Férrea de Armenia. Al respecto, recordó que mediante el contrato de obra No. 012 de 2015 se había contemplado una intervención en este sector, con una inversión aproximada de $4.999 millones, financiada a través del mecanismo de contribución por valorización.

Dicho contrato, precisó fue objeto de una demanda por presuntos incumplimientos del objeto contractual, lo que dio origen a un litigio judicial que involucra responsabilidades tanto del municipio de Armenia como de la Empresa de Desarrollo Urbano. Según indicó, mientras no exista una decisión definitiva dentro de este proceso, será difícil resolver de fondo la problemática que afecta a la Estación.

 

“Durante años, la zona de la Estación Férrea se ha convertido en un sector deprimido de la ciudad, donde confluyen diversas problemáticas de orden social, cultural y económico. Resulta desafortunado que, con el paso del tiempo, el gobierno municipal y las autoridades no hayan logrado encontrar una solución estructural ni mejorar las condiciones de bienestar que deberían garantizarse a través de acciones concretas en los ámbitos institucional, jurídico, económico y cultural. Hasta la fecha, los armenios seguimos padeciendo las difíciles condiciones que se presentan en este sector”, concluyó.