Según estudio, las zonas azules podrían desplazar el parque indebido a otros puntos de la ciudad

“Se requiere la implementación de nuevas zonas azules en 6 tramos de Armenia, sin embargo, la preocupación es que a partir de que se coloquen en marcha estas alternativas entonces los conductores y motociclistas empiecen a apoderarse de áreas no reguladas por lo que se presentaría desequilibrio económico del proyecto”.

Esta es una de las conclusiones que dejó el estudio de ordenamiento y control de movilidad llevado a cabo por parte de la Universidad del Quindío y contratado por la administración municipal de la capital quindiana.

Se agregó en este aspecto que “puede pasar que los usuarios que hoy en día hacen uso de las zonas reguladas se desplacen a la periferia en zonas no reguladas —no existe cobro—, aunado al hecho que las autoridades de tránsito no tienen la capacidad para ejercer el control adecuado de estas áreas durante todo el día. Puede ocasionar el desequilibrio económico del proyecto, toda vez que se reflejará una disminución significativa en la demanda de las zonas azules”.

El estudio en un inicio señaló que “el consolidado de oferta de zonas azules para Armenia es de 2.158. De ellas 1.299 corresponden a plazas para motos, 859 de automóviles”.

Empero, se ha solicitado la instalación de nuevas zonas en 6 tramos de la capital, las más destacadas en áreas como la calle 21 entre carreras 23 y 27, el parque De la Vida y sus alrededores, la carrera 19 con calles entre 11 y 24, carrera 23 entre calles 10 y 10A, carrera 23 entre calles 11 y 11A, calle 5 norte, carrera 14 por la calle 19 norte.

En ese caso, se aclaró en el documento que “a pesar de que el estudio está enmarcado en las zonas del decreto 072 de 2013, el equipo técnico realizó un diagnóstico visual de la situación de estacionamiento en vía pública sobre las zonas de mayor atracción de viajes en la ciudad, con el fin de identificar la ocupación indebida de la red vial básica de la ciudad, donde se genera un alto grado de congestión y bajo nivel de servicio y así, generar una estrategia para recuperar el espacio público a partir del establecimiento de nuevos tramos de estacionamiento regulado, de acuerdo con el uso del suelo establecido en el POT”.

Para el cálculo de la oferta se tuvo en cuenta el artículo 75 del Código Nacional de Tránsito Terrestre: “En vías urbanas donde esté permitido el estacionamiento, se podrá hacer sobre el costado autorizado para ello, lo más cercano posible al andén o al límite lateral de la calzada no menos de 30 centímetros del andén y a una distancia mínima de 5 metros de la intersección”.

Las zonas amarillas

A partir de la concertación realizada de las zonas amarillas con la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia, Setta, y la Asociación de Transportadores del Quindío, se tiene el listado final de zonas amarillas con su respectiva georreferenciación en un sistema de información geográfica.

En ese sentido, se establecieron 32 definitivas y referenciadas en Proviteq, coliseo del Café sentido hacia el sur, bahía Niza Bulevar, Centro Comercial Portal del Quindío sentido norte, paradero Amable hospital San Juan de Dios, sector clínicas de Fundadores, Unicentro, Calima Centro Comercial, clínica La Sagrada Familia por la carrera 16 y la calle 10.

Así mismo, Éxito Cristal por la carrera 14, el Centro Administrativo Municipal por la calle 17, la parroquia Sagrado Corazón de Jesús por la calle 19, Centro Administrativo Departamental por la calle 19, bahía parque La Constitución sentido hacia el norte, ordenador vial La Cejita calle 25, Ventanilla Verde, terminal de transporte, mirador La Secreta, bahía Balcones del Edén, condominio Torres del Río, Centro Comercial San Sur y la avenida Simón Bolívar bahía glorieta Vásquez Cobo.

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La zona de carga

El estudio también se refirió a lo que es la actividad de carga y en ese sentido reflejó que la regulación y descarga de mercancías para la ciudad se ha realizado mediante los decretos 033 de 2010, 083 de 2012, 082 de 2014 y 130 de 2014.

A partir de la revisión de las áreas establecidas por las normatividades mencionadas se tiene para Armenia un total de 78 zonas de carga ubicadas en el sector centro y sur.

De acuerdo con los resultados de la encuesta realizada a los comerciantes de la localidad, y a las horas pico presentadas en el estudio de volúmenes vehiculares, “se establece como horario de funcionamiento para las zonas de cargue y descargue, los cuales representan la menor demanda vehicular, desde las 8 p. m. hasta las 7 a. m., desde las 9 a. m. hasta las 11 a. m., desde las 3 p. m. hasta las 4:30 p. m.”.

Para los establecimientos que requieren la realización de la actividad de cargue y descargue se permite desde las 10 p. m. hasta las 5 a. m., tanto en las zonas definidas como de cargue y descargue como en el resto de la ciudad.