Tramos del bicicarril se convertirán en zonas ciclopreferentes

Algunos tramos de bicicarril no cumplen con las normas para su uso, por lo que se convertirán en zonas ciclopreferentes con la idea de ofrecer mayor seguridad, así lo dio explicó el titular de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia, Setta, Daniel Jaime Castaño Calderón, durante un debate realizado en el concejo y que fue convocado por Felipe Villamil Ocampo.

El cambio se efectuará con base en el estudio de movilidad de la Universidad del Quindío, donde señalan que algunos tramos no cumplen con la guía definida para este tipo de infraestructura que rige en el país.

“Las recomendaciones hechas se relacionan con las rutas ubicadas en la carrera 15, las calles 12 y 24, en la cual nos aconsejan levantar los taches y convertir estos perímetros en ciclopreferentes”, indicó Castaño Calderón.

Aparte del levantamiento deberá estar acompañado el paso con señalización y demarcación para que los ciclistas puedan desplazarse sin problemas.

“En los próximos días vamos a publicar una licitación en la cual uno de sus componentes va a ser el mantenimiento de la señalización y el respectivo levantamiento de los taches”, expresó Castaño Calderón.

Sobre si se presentaría un detrimento por el retiro de estos taches, el titular de Setta explicó: “Se ha generado una problemática de seguridad vial para ciclistas y peatones porque, según estudios de la Cámara de Comercio de Armenia y el Quindío, las personas tropiezan con estos elementos, además hay un estudio técnico de la Universidad del Quindío que nos recomienda el retiro, por ello se cuenta con los argumentos jurídicos y técnicos para ese cambio”.

Así mismo, manifestó que en el segundo semestre del año, la idea es contratar el estudio de la matriz-origen-destino para identificar cómo se desplazan los ciudadanos en Armenia. “Se llevará a cabo un análisis de los movimientos a pie, en bicicleta, motocicleta, servicio público y medio de transporte propio, y nos permitirá implementar esas estrategias en cuanto a esos modos de desplazamiento”.

Jugará un papel importante la bicicleta: “Es que la tendencia, de acuerdo con estudios y debates anteriores, la población de los biciusuarios está en ascenso”.

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Inversión para su mantenimiento

Castaño Calderón indicó que se contará con presupuesto de $301 millones para el mantenimiento del bicicarril y tramos de cicloprefentes.

“El recurso saldrá de los rubros de un proyecto macro, de una licitación de $1.500 millones que incluye el bicicarril, demarcaciones de zona de cargue y descargue, las zonas amarillas, así como el mantenimiento de algunas señalizaciones en la ciudad”.

La pedagogía

El titular de Setta reconoció que se requiere de mayor labor pedagógica para una mejor utilización del bicicarril.

“Hay que llegar al ciclista y los conductores de motos y carros porque deben entender que este carril, como su nombre lo indica, es ciclopreferente, por ende, no se puede estacionar en él, se debe transitar, cuando se esté cerca, a 30 kilómetros”.

Aseguró en el 2021 fueron sensibilizados 4.080 personas y para el 2022 se realizan capacitaciones en las distintas comunas: “Tenemos además un programa especial con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, espacio de educación teórico-práctico con los ciclistas para aconsejarlos sobre cómo moverse de una manera más segura”.

Ciclistas piden pedagogía

Algunos ciclistas dieron a conocer su punto de vista sobre el bicicarril.

Carlos Andrés Medina: “Falta educación, los carros no respetan y se estacionan en cualquier lugar sin ver que están en el bicicarril”.

Laura Alejandra Ortiz: “Es hora de motivar el uso de la bicicleta y a la vez también se debe inculcar el respeto por estos espacios”.

La experiencia en Manizales

Juan Sebastián Ramos Velasco, secretario de Medio Ambiente de Manizales, fue uno de los invitados al debate del bicicarril y la utilización de la bicicleta.

El funcionario manifestó que para sacarle provecho a esta alternativa es importante la pedagogía: “Armenia tiene todo el potencial para convertirse en la ciudad de la bicicleta no solo por su topografía, sino por la infraestructura que existe, pero falta labor pedagógica”.

Agregó: “Hablo como hijo del Quindío, como ciudadano de esta tierra y pienso que cuando se construyó esta cicloinfraestructura, que segregaron parte del carril, faltó educación, trabajo en equipo, convocar a los diferentes grupos de ciclistas”.

Así mismo, Ramos Velasco contó la experiencia exitosa en la capital caldense: “En Manizales, cuando se inició la pandemia, solo se tenía 1.5 de bicicarril por el tramo Milán. El alcalde decidió en abril, cuando llegó el virus a las ciudades y se dieron restricciones en el uso del transporte público, hacer una segregación de bicicarril por la avenida Santander, la más importante de la ciudad que no tiene un perfil viable como la avenida Bolívar de Armenia. Con conos en primera instancia, posteriormente se pintó ese espacio y encontramos es que en los primeros 2 meses aumentamos un 50 % los viajes en bicicleta y a hoy se incrementó un 120 %, pasamos de 1.100 viajes al día a cerca de 2.500”.

Reiteró que cuando se tiene una infraestructura en excelentes condiciones, la comunidad la utiliza: “Tenemos que buscar alternativas de movilización y la bicicleta es clave no solo para movilizarme, sino para hacer ejercicio. Las autoridades deben revisar ese asunto, hay estudios sobre su uso, se reducen los riesgos de enfermedades cardiovasculares”.

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