Transporte Público de Armenia incluido en PND “Colombia, potencia mundial de la vida”

Varios fueron los proyectos para el desarrollo económico y social del departamento del Quindío incluidos en el proyecto de Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2023-2026 “Colombia, potencia mundial de la vida” y que será debatido en los próximos días en el Congreso de la República. 

La Alianza por el Quindío, espacio convocado por la Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío, que reunió al sector público y privado, a los gremios, la academia y a la clase parlamentaria de la región, logró recoger las necesidades más sentidas del departamento a través de las diferentes mesas de trabajo y se mostró conforme con los proyectos finalmente incluidos en el texto del PND que será tramitado en el seno del legislativo.

En este sentido, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes González, durante la entrega de la obra de la via Malibú – Tres esquinas, el pasado viernes, ratificó su querer para que los Sistemas Estratégicos de Transporte Público del país estén bien estructurados.

Destacó los avances que en este sentido se han dado en la ciudad de Armenia y se comprometió a que desde su cartera se hará lo pertinente para hacer realidad este y los proyectos que en materia de trasporte y movilidad sean aprobados por el gobierno para esta región. 

El Sistema Estratégico de Transporte Público en Armenia, SETP, es uno de los que destaca entre los admitidos por el Departamento Nacional de Planeación, DNP, porque a juicio de expertos está bien estructurado y presenta importantes avances ya ejecutados, amén de lo que está en ejecución.

El gerente de Amable, James Castaño Herrera, contó a este medio que gracias a la articulación de esfuerzos en las mesas de trabajo en las que participaron el año anterior, con una delegación de los transportadores de la ciudad y la autoridad de tránsito, Setta, hoy es posible que este proyecto esté incluido en esa lista de obras.

Avances 

Con respecto a los adelantos del SETP Armenia, el gerente contó que a hoy se ha cumplido con un 87 % de las obra de infraestructura proyectadas, donde se incluye la renovación y construcción de vías; 27 kilómetros de andenes renovados, con rampas, líneas guías, amoblamiento urbano, señalización y semaforización; paraderos con espacio público, terminal de ruta de Puerto Espejo, entre otro proyectos de infraestructura que hacen parte del sistema que se pretende implementar.

El líder de la empresa Amable anotó: “todas estas son obras en función de mejorar la calidad de vida de los usuarios de transporte público colectivo de la ciudad, obra con un enfoque inclusivo, que toma en cuenta a todos los actores viales, los vehículos particulares, el transporte público, los pasajeros y peatones y las personas en condición de discapacidad”. 

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Qué falta 

Según Castaño Herrera, lo que falta es poco: cerrar la estructuración técnica, legal y financiera, “aunque en este sentido ya se tiene un porcentaje de avance en un 86 %, hay mucha cosas ad portas de cerrar, ahora depende básicamente de algunas decisiones del orden jurídico”. 

Por ejemplo, en cuanto a patios y talleres, los operadores actuales ya cuentan con espacios adecuados, por lo que el municipio no tendría que hacer unos nuevos, es cuestión de validar lo existente, según informa el gerente.

En lo que respecta al recaudo centralizado y el sistema de control de flota, ya se han adelantado pruebas piloto en algunas rutas en la que se habilitó el pago con tarjeta. 

El esquema empresarial también está definido, ya que los operadores del sistema colectivo lograron unirse desde hace ya 12 años, en una unión temporal, y según el funcionario “han mostrado toda la pertinencia para operar, ya que vienen cumpliendo con los requisitos que el SETP requiere”.

Ahora se está definiendo uno de los últimos puntos, que haría falta para cerrar el proyecto, que es la constitución de un fondo de estabilización para poder subvencionar las tarifas, pues hoy en día las tarifas técnicas superan las tarifas que se trasladan al usuario.

“Lo anterior debido a varios factores, como el alto costo de los combustibles, la contracción de la demanda que obedece a nuevas realidades como: el coletazo del Covid-19, la alta motorización en la ciudad, las plataformas digitales de movilidad y otros sistemas de transporte público informal”. 

En cuanto a la articulación de este proyecto con el sistema de cable aéreo que también fue incluido en el PND, James Castaño Herrera afirmó que este es un proyecto que no se ha abordado todavía desde Amable, “pues todavía no hay una estructuración en el proyecto de cable”. 
 

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